第1道：出入口处设有三级台阶，高出周边地面70厘米

　　第2道：出入口自动扶梯边设有4米深集水坑，内有抽水泵

　　第3道：轨道最低点设有截水沟，水可通过泵房排入污水管网

　　　　防水倒灌

　　数道防线无惧暴雨侵袭

　　前天的暴雨让市民担心：今后地铁开通了，如果遇上这样的暴雨，会不会很麻烦?

　　进入地铁站，市民发现，车站内地面很干燥，完全没有雨水的痕迹，可见，虽然车站还在建设中，但已经通过了前天那种暴雨的考验。

　　“雨水从车站出入口倒灌进地铁的可能性非常小。”据中建五局第三建设公司长沙地铁2号线机电安装工程迎宾路口站分站经理封政均介绍，为了防止地面的雨水从出入口倒灌入地铁站内，车站的出入口设计有三级台阶，台阶高出人行道70厘米，将来乘客出地铁站后，先下几级台阶再到达站外地面。万一有水进入地铁站，站内还设有第二道“防水保险”——出入口自动扶梯边设有一个长1.5米、宽1.5米、深4米的集水坑，专门用于收集从地面漫入车站的水，集水坑内还设有抽水泵，及时将积水抽出站外。

　　此外，车站的最低处是位于站台层的轨道区域，轨道的最低点设置有截水沟，如果站台层或轨道区域内有水，这些水将流入截水沟，再通过泵房排入污水管网。

　　通风设计

　　五种通风管道让地铁站自由“呼吸”

　　“地铁在地下这么深，空气质量怎么保证?”市民丁志辉很好奇地铁的通风条件。

　　“其实地铁站自己会‘呼吸’，能够让乘客始终处于一个空气新鲜的环境中。”封政均指着站台层顶部的管道告诉市民，站内五种不同类型的通风管道，分别负责送风、排烟、排风。列车进站时，会带来很多热风，这些热风通过轨顶风道的排风管排出隧道，就像人“呼”出废气，同时送风风管和空调系统将外面的新鲜空气送进车站、就像人“吸”入新鲜空气。在通风系统的“呼吸”作用下，外界的空气与地铁内的空气实现交换，吐故纳新。这些通风管道中最大的风管口径长900毫米、宽800毫米，每小时的送风量达到64000立方米，满足站内对新鲜空气的需求。

　　据了解，长沙地铁车站的空调系统采用格力中央机组、管道采用长沙科联通风公司生产的环保无锌材料通风管道将有自动净化功能，通过传感器监测环境，如果站内空气质量下降，空调系统将自动运行除尘净化功能，为乘客营造舒适的环境。

　　市民感言

　　杨光辉：今天参观地铁感受到了长沙地铁的气息，未来的地铁一定会为长沙带来很多惊喜与变化。

　　杨鹏：以前坐过北京和上海的地铁，今天参观后觉得，长沙“安全地铁、绿色地铁、精品地铁、经营地铁”的理念很成熟，期望建成后会比北京和上海的更好。

　　丁志辉：我对长沙地铁的建设非常关心，希望地铁能如期开通，同时希望建设单位把地铁的安全作为重中之重，让市民放心舒适地乘车。

　　李怡恺：想到即将开通的地铁2号线，一幅明亮宽敞的地下美景图浮现脑海，我为脚下有如此宏大的地下工程折服。

　　以下哪些属于轨道交通区域不文明行为( ABCD )

　　A. 在车站或者列车内吸烟

　　B. 在车站或者列车内乞讨、卖艺、派发传单

　　C. 在轨道交通设施设备上涂写、刻画

　　D.大声喧哗或者弹奏乐器

　　平均每700米有个地铁站

　　本报讯(记者 章盛莉 实习生 惠荣)迎宾路口站共有6个出入口，其中1、2、3号出入口位于五一大道南侧，4、5、6号出入口位于五一大道北侧。“将来车站也可以发挥地下通道的作用，人们可以通过车站过马路。”据封政均介绍，地铁开通后，设在负一层的站厅层将划分付费区和非付费区，搭乘地铁的市民购票进入付费区去坐地铁，不坐地铁的市民则可以从非付费区去往马路另一侧。

　　记者从市轨道交通集团了解到，在地铁运营时间段，2号线全线所有车站的非付费区均将发挥过街通道的功能，无论市民是否坐地铁，均可从地铁站非付费区通过。夜间地铁停运时，车站过街通道也随之关闭。

　　五一大道是长沙东西向交通最繁忙的主干道，地铁2号线在五一大道沿线设有6个车站，平均每700米有一个地铁站，由西往东依次为湘江中路站、五一广场站、芙蓉广场站、迎宾路口站、袁家岭站和长沙火车站站，每个车站至少有4个出入口。